榴梿在中国坐拥几亿粉丝，是当之无愧的热带水果之王，由于保鲜期短和运输成本较高等原因，售价一直很高。如何提高运输的效率，保证榴梿的新鲜度和品质，减少运输成本，已成为业界关心的重要问题。据Mardi报告称，树熟猫山王通过预冷处理，可以通过海运与与铁路运输出口中国，海运与火车铁路运输占有低成本优点，在拓展中国榴梿市场占有率，势如虎添翼……

马来亚铁道公司（KTMB）提供的跨越马来西亚、泰国和老挝三国的货运列车“东盟特快”（Asean Express），衔接中老铁路与昆明、成都、重庆等中国西部城市相连，单程运载容量可达80个标准集装箱，为马来西亚猫山王榴梿鲜果出口到中国提供快捷便利的铁路运输。

衔接新加坡、马来西亚、泰国、老挝与中国的泛亚铁路示意图。

 

中老铁路带来的经济效益

这条跨越马泰老３国的“东盟特快”货运列车将通过既有铁路，从马来西亚出发，途经泰国，前往老挝，全程2,206公里，耗时72小时。

从老挝万象南站(Vientiane)到重庆小南垭站铁路运行仅需52小时，从马来西亚出发的货柜运往中国重庆只需要５天时间。

东盟特快列车每星期提供两趟列车，从吉隆坡出发的东盟特快列车，终点站是老挝首都万象南站。货物到达终点站后，通过中老铁路经万象与中国西部多个城市接轨，包括昆明、成都、重庆等。

中国内已有30个省、市通过中老铁路快速货运列车，实现中国与老挝、泰国、马来西亚、新加坡的跨境货物运输服务。

 

目前中国内已有30个省、市通过中老铁路快速货运列车，实现中国与老挝、泰国、马来西亚、新加坡的跨境货物运输服务。

中老铁路开通运营两年来(2021年12月３日全线通车)，累计发送旅客2,420万人次、发送货物2,910万吨，更在RCEP协定生效下，为中国及东盟国家带来了巨大经济效益。在中老铁路开通后，泰国榴梿陆路运输比重提升至70.63％，海运比重下滑至29.23％，空运比重则只有0.14％。

榴梿空运所用时间最少，但运输费用高且存在诸多限制，也需通过多种方式配合才能运送到配送点。

 

泰国榴梿运输研究报告

榴梿虽贵却在中国坐拥几亿粉丝，加之丰富的营养价值，是当之无愧的热带水果之王。由于保鲜期短和运输成本较高等原因，榴梿售价一直很高。如何提高运输的效率，保证榴梿的新鲜度和品质，减少运输成本，已成为榴梿产业界关心的重要问题。

泰国研究报告指出，榴梿海运和陆路运输费用差别并不大，海运运输的缺点是不能实现点对点，无法直接配送至目的地，还需要借助货车或火车完成最终运输，这导致运输成本高于陆路运输。

泰国研究报告指出，榴梿海运和陆路运输费用差别不大，唯海运不能实现点对点导致运输成本高于陆路运输。

 

空运所用时间最少，但运输费用过高，且存在诸多限制，也需通过多种方式配合才能运送到配送点。

如果选择海运，从泰国林查班港口运输榴梿到中国上海，每公斤最低要12铢(约合1.6令吉)。陆路运输货车的收费标准为每公斤14～22铢(约合1.90～2.9令吉)，取决于所选择的路线，如果使用泰国清孔口岸出境，经老挝磨丁口岸、中国磨憨口岸到达云南昆明，每公斤14泰铢(1.9令吉)起。如果使用从泰国那空帕农府口岸出境，经越南口岸、中国友谊关口岸到达广西南宁，每公斤价格约22铢(３令吉)。

泰国榴梿出口运输路线

泰国榴梿出口中国的５条主要运输路线：

1.从林查班港口－广州港口（海运）

2.从林查班港口－上海港口 （海运）

3.从泰国－越南－广西（陆运）

4.泰国清孔－磨丁－昆明－重庆（陆运）

5.泰国廊开－万象－昆明－重庆（中老铁路）

随着2021年12月３日全线通车的中老铁路开通后，泰国榴梿出口至中国从原先海运的７～10天、陆路的５天，降至铁路只要３天，大幅降低了运输物流成本。

从泰国最大的榴梿产区尖竹汶出发，通过卡车陆路运输进入老挝万象后，经中老铁路直达重庆小南垭站，全程(泰国果园－重庆小南垭)运行88小时，其中，从老挝万象南站到重庆小南垭站铁路运行仅52小时，相较传统的海运和陆运路线，时间更短、成本更低、运输更加高效。

中老铁路水果冷链专列开通后，泰国榴梿出口到中国更快捷、顺畅，成本优势也进一步凸显。

 

高效的冷链物流设施

泰国榴梿冷链直达跨境火车班列全部采用新式40英尺冷链货柜，全程可通过网络平台实现对榴梿温度、湿度等信息的实时监控，确保榴梿的新鲜与上乘品质。

中(国）老(挝）泰(国）冷链直达跨境列车，将泰国榴梿通过列车运抵昆明、重庆、成都，然后转运至周边地区乃至全国市场，推动中国与东盟国家的经贸往来具有重要意义。

随着冷链物流设施和技术的不断改善，榴梿的耗损率、损坏率大大降低，从而使得市场运作成本降低，同时更好地保持榴梿的新鲜度和品质，高效的冷链物流在扩大了中国榴梿市场起了关键作用，推动了榴梿产业的发展，带来多赢的局面。

中老铁路水果冷链专列开通后，从泰国到昆明，运输时长由原来的５至７天(陆路)缩短到３天(铁路)。泰国榴梿出口到中国更快捷、顺畅，成本优势也进一步凸显。

泰国新鲜榴梿出口５年来出口中国持续增长，主要是中国市场需求旺盛，以及泰国国内榴梿种植面积增加。

 

泰国榴梿出口５年持续增长

《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)于2022年初生效，泰国榴梿进一步巩固在中国市场优势的重要推动因素。根据规定，RCEP区域内90％以上的货物贸易将逐步实现零关税，这将进一步扩大和深化成员国之间的农产品贸易合作。

泰国在2003年成为首个获得中国海关总署批准向中国直接出口榴梿的国家，来到2023年，新鲜榴梿出口到中国的数额达1,374.78亿泰铢(约185亿令吉)，增长29.65％。

泰国新鲜榴梿出口５年来出口中国持续增长，主要是中国市场需求旺盛，以及泰国国内榴梿种植面积增加。再来是中老铁路缩短了运输时间，扩大了中国西部12省市，拥有约４亿人口的大市场。 2023年通过该渠道(老中铁路)对中国出口的榴梿占比持续增加，达5.7％。

海运＆空运＆铁路运输比一比

海运优缺点 

◆优点：运费低，载运量大，成本低。

◆缺点：速度慢，时效性低。

空运优缺点

◆优点：

速度快航程远，目前飞机的速度都相当地快速，可以迅速地将货物送达目的地。而且一般飞机的航程都很远，非常适合做长程的运输。

◆缺点：

1. 费用昂贵：因为飞机的造价昂贵，而且要有许多相关的地勤支援，开支非常的庞大，所以收费相对很高。

2. 运量少：飞机因为可供乘载的空间有限，太重的货物都不易装载，不像火车和轮船可以同时运送大量的货物。

3. 易受天候影响：当天气状况不佳的时候，通常飞机就无法起降，甚至影响飞航的安全。

4. 无法独立运作：空运要能顺利进行，必须要有地勤维修、通讯、机场管制、气象预测等多方面的支援，所以空运的依赖性极高。

铁路运输优缺点 

◆优点：

铁路运输的优点是体积大，速度快，成本低，通常不受气候条件的影响。良好的定期运输，能耗低。通用性好，受自然环境影响很小，连续性好。

1. 输送能力强，适合大量中低价与农产品的长途运输。

2. 几乎可以承载任何商品，而且重量和体积没有限制。

3. 高速，５种基本运输方式的平均速度位居第二，仅次于航空运输。

4. 铁路运输受到气候和自然条件的影响较小，在常规方面具有运输优势。

◆缺点：

1. 铁路是由火车组织的，在运输过程中，需要有火车的编组，调配等操作环节，来设定运输时刻表。

2. 无法实现“门到门”运输，通常要依靠其他运输方式来配合，以完成运输任务，除非托运人和接收人均拥有铁路支线。

液氮冷冻榴梿在-18℃储存条件下，可以延长保鲜期长达２年。

 

如虎添翼带来多赢局面

马来西亚冰冻带榖榴梿与冷冻榴梿产品出口至中国主要是依靠海运，只有少部分速冻榴梿是通过空运到中国(门到门Door to Door配送服务)。

全球贸易中90％的商品比例仰赖海上运输，一般来说海上运输具有所需时间较长、运费低廉的特性，是空运与陆路运输所不能比拟的。同时，海上运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。

一旦马来西亚榴梿鲜果被允许出口到中国，通过采割榴梿鲜果加上预冷处理，就可以将猫山王榴梿鲜果通过海运与火车铁路运输大量出口到中国甚至是欧美国家。

据Mardi报告称，树熟猫山王通过预冷处理，可延长保鲜期至21天，同样可以通过海运与与火车铁路运输，大量出口中国，海运与火车铁路运输占有低成本优点，在拓展中国榴梿市场占有率，势如虎添翼，带来多赢的局面。 ◆

文与图■林显盛