印尼能源部成功为火车动力进行了B40生物柴油混合燃料的试验，这标志着该国生物柴油试验阶段的一个重要里程碑。为了减少昂贵的进口燃料支出，印尼政府放眼在2025年执行B40生物柴油计划，将生物柴油混合比例从原本35％提高到40％……

印尼生物柴油使用棕油的比例是世界上最高的，其B40(40％棕油)计划旨在减少国家对进口柴油的依赖，同时增加国产植物油的需求。

KAI大力支持政府在铁路运输中使用B40燃料的政策。

 

试验持续直到有结论

印尼能源和矿产资源部(Energy & Mineral Resources Ministry)与国有铁路运营商(PT Kereta Api Indonesia, KAI)已开始试验使用B40生物柴油为连接雅加达中心Pasar Senen车站和日惹Lempuyangan车站的Bogowonto火车提供动力。

该部门的可再生能源局局长Eniya Listiani Dewi表示，B40生物燃料试验旨在测试火车发动机的耐久性，预计持续1,200小时或50天，试验将持续进行直到有结论。

Eniya局长说：“这项试验将为火车使用生物燃料开绿灯，因为我们希望B40能尽快得到使用。”

B40生物燃料试验旨在测试火车发动机的耐久性，预计持续1,200小时或50天，试验将持续进行直到有结论。

 

计划扩大B40试验范围

印尼油棕园基金管理机构(Oil Palm Plantation Fund Management Agency)于2023年１月估计，该年生物柴油的分配将需要30.22万亿卢比(18.57亿美元)的补贴。

继2023年成功在四轮车上试验B40之后，今年计划进行的一系列试验旨在评估其在农业机械和火车上的应用。

据Eniya介绍，政府随后计划扩大B40试验范围，在重型设备、航运和发电厂测试生物柴油，后者位于东加里曼丹的Balikpapan，总用量估计为1,600万千升。

她说预计所有这些行业的试验结果将在今年12月公布。她还表示尽管每个行业的标准和测试时间不同，但技术指导将在年底前完成，为明年推出B40做好准备。

Eniya预计强制性的B40计划每年将减少汽车和非汽车行业高达1,460万吨的二氧化碳排放，并节省约90亿美元外汇。

KAI物流副总监Suryawan Putra Hia表示，公司的列车目前使用B35生物柴油，每年的使用量为３亿升。

 

每年使用量为３亿升

实施生物柴油计划的目的是稳定棕油价格，减少贸易逆差并加速利用自然资源或“农业来源”，使油棕种植者受益。

KAI物流副总监Suryawan Putra Hia表示，公司的列车目前使用B35生物柴油，每年的使用量为３亿升。到目前为止，在火车上使用生物柴油没有任何问题。

在将来，Suryawan说，也许B100标准将是一个真正的挑战，但我们乐观认为B40不会对发动机产生明显影响。

作为全球最大的棕油生产国，印尼的目标是提高生物柴油混合比例，以减少能源进口并促进国内棕油消费。

 

第３大生物燃料生产国

根据英国石油天然气巨头英国石油公司BP发布的2022年世界能源统计报告(Statistical Renew of World Energy 2022)显示，印尼是继美国和巴西之后的全球第３大生物燃料生产国。

根据报告，印尼在2021年，生物燃料产量达到每天14万桶油当量(barrels of oil equivalent per day, boepd)。美国和巴西分别生产64万３千和37万６千boepd。

另一方面，印尼总统Joko Widado上月在泗水主持第51届国际椰子技术会议和展览(51st International Cocotech Conference & Exhibition, COCOTECH)上说，希望研究以椰子作为原料成为航空生物燃料，利用它们并使生物燃料生产更具吸引力。 COCOTECH是专门讨论椰子发展的技术会议。

印尼正在寻求在椰子上复制其在棕油下游加工领域的成功。印尼是世界最大棕油生产国，也是继菲律宾之后世界第２大椰子生产国。 ◆

文■尤辉煌