印尼山竹经大马  大批量出口中国

中国需求巨量山竹制造加工产 品，特别是引用山竹外壳生产药物；而印尼苏门答腊盛产的山竹则大批量通过马六甲海峡船运到我国瓜拉宁宜码头上岸，然后经陆路运往马泰边境黑木山关口送抵中国，期间通过瓜拉宁宜码头上岸的山竹批量之大吨数之巨无不使国内果农瞠目结舌！

山竹外壳制成药品

印尼苏门答腊盛产的山竹每年在收成季节期间都大批量地通过马六甲海峡船运到我国瓜拉宁宜（Kuala Linggi）码头上岸，然后经陆路借集装箱卡车运往马泰边境黑木山关口，接着继续送抵中国供作制造加工产品，特别是引用山竹外壳生产药物。

吊车把装满山竹的集装箱从船上一一吊往码头卸货。

 

今年印尼山竹盛产期落在１月至３月，期间通过瓜拉宁宜码头上岸的山竹批量之大吨数之巨非常惊人，无不使国内果农瞠目结舌，原来中国需求山竹量居然如此庞大。当然更使一般民众惊讶一一山竹外壳可制药？其实美国老早就以山竹外壳制造药品！

为码头上已堆集好的山竹箩筐等待搬上大卡车。

 

位于森美兰与马六甲交界地点的瓜拉宁宜码头其实也是印尼苏门答腊农产品船运上岸大马的其中一个据点，除了水果之外，其他在此登陆的印尼农产品尚且包括蔬菜、芋头乃致臭豆等等。

另一家印尼公司的山竹集装箱部分已搬上卡车。

 

每星期船运两趟山竹

２月29日上午，一位船运山竹登陆上岸的印尼船主称，他运载山竹到瓜拉宁宜码头已有５年光景，这期间每逢苏门答腊山竹季节时，他基本上每星期都会船运两趟山竹在此上岸，而当天他运载的山竹计有25吨，有时则多达30吨。

他在受访时指出，其所拥有的驳船（Tongkang，又称舯舡）基本上一次运载量可达80吨。他说，这些已装备妥当的山竹乃包在塑料箩筐内，每个箩筐各装有10公斤山竹鲜果。

受访船主指出他们承载的山竹是在苏门答腊都迈码头上岸，接着穿越马六甲海峡直抵瓜拉宁宜需９个小时航程。

 

他表示，当时在码头上岸的运载山竹驳船共有４艘，若以每艘承载量各25吨计的话，那么其时上岸的山竹便达到100吨之众。

以上山竹在运抵码头时，船上的员工配合在码头接应的工人便忙于卸货，结果码头尽见堆砌整齐的货物等待搬上运载集装箱的巨型卡车上，以便在完成工作后通过陆路直驰北马黑木山关卡。

上述受访船主指出，他们承载的山竹是在苏门答腊都迈码头上岸，接着穿越马六甲海峡直抵瓜拉宁宜需９个小时航程，期间必须小心行驰以免遇到海浪掀起巨大波涛时面对风险。 ◆